Популярное польское издание Konserwatyzm опубликовало материал под заголовком "Стенограмма подтверждает миконинг" интервью польского журналиста Роберта Вита Выросткевича с крупнейшим мировым экспертом по миконингу Мареком Страссенбургом-Клечаком:

"Согласно стенограмме МАК, маневр снижения начался слишком далеко от аэропорта Смоленска. Безвозвратной высоты снижения самолет достиг слишком рано, за 3 км от аэропорта.

Это свидетельствует в пользу гипотезы искажения сигналов системы предотвращения столкновения с землей (Avoidance System)", засвидетельствовал Марек Страссенбург-Клечак, специалист по стратегическому анализу и разработке трехмерных навигационных систем  в концерне "Харман Беккер" в интервью с Робертом Витом Выросткевичем.

Вопрос: Бортовой самописец, то есть один из "черных ящиков", показывает, что пилоты всегда говорили, что они не пойдут на посадку в случае плохой погоды. На высоте 80 метров прозвучала команда "Walk away", то есть "Улетайте прочь", а самолет быстро начал посадку и увеличил скорость...?

Ответ: Это совершенно не понятно. Кроме того, сама стенограмма вызывает множество вопросов.

Вопрос: Почему, вы думаете, самолет начал посадку на такой большой скорости?

Ответ: В данный момент я не могу ответить на этот вопрос. По стенограмме МАК мы сейчас работаем с экспертами по маршруту самолетов и пытаемся интегрировать курс самолета в трехмерную модель посадки. Вскоре мы можем сообщить больше информации по этому вопросу.

Вопрос: Не были ли подделаны записи  с русской стороны?

Ответ: Записи могут быть отманипулированы. Естественно, что такие технологически развитые страны, как Россия, в состоянии воздействовать на СМИ посредством подделанных записей.

Вопрос: Что вам в этой стенограмме особенно бросилось в глаза?

Ответ: Согласно стенограмме, пилот решил на высоте 80 метров прекратить маневр приземления, при этом высота по барометру по отношению к уровню аэропорта не должна была упасть до 20 метров. Это связано с кривой приземления, которая просто должна быть совершенно другой для самолета этого типа.

Вопрос: Что это значит?

Ответ: Самолет должен был опуститься на 60-50 метров, а затем начать подниматься. Для этого есть модель. Она может быть подсчитана.

Вопрос: Таким образом, у пилотом могли быть фальшивые данные о месте нахождения самолета. Следовательно, стенограмма подтверждает теорию о теракте в результате сознательного искажения данных для системы TAW, то есть миконинга?

Ответ: Сейчас еще слишком рано дать ответ на этот вопрос. Однако самолет начал  заходить на посадку со скоростью 260-280 км в час, и этот маневр, согласно стенограмме МАК, начался слишком далеко от аэропорта. Решение по высоте было принято экипажем слишком рано, в 3 км от аэропорта. Это говорит о преднамеренном искажении показаний системы предотвращения столкновения с землей.

Роберт Вит Выросткевич: Благодарю вас за затраченное на интервью время".

Аналитический отдел